Coragem!

Se você tivesse a oportunidade de entrar numa estrada sempre reta, sem limites de velocidade, você teria coragem de acelerar o seu carro até a sua velocidade máxima? Quanto você acha que seu carro chegaria? 160Km/h? 180Km/h? 200Km/h? Aposto que o meu "Celta 1.0" não passaria dos 140Km/h!

E se você pudesse escolher praticamente qualquer carro (qualquer um que seja comercializado em série) pra fazer isso?

Os caras do vídeo abaixo (programa TopGear) fizeram isso. Escolheram o carro mais veloz à venda hoje no mercado (Buggatti Veyron, com motor 8.0 litros de 16 cilindros, 64 válvulas e 4 turbos), alugaram uma das maiores pistas de testes que existem, e aceleraram... até R$ 407 Km/h!!!
O piloto foi narrando suas "impressões" ao dirigí-lo. Pra muita gente pode não ser uma coisa tão espetacular assim, mas para os amantes de velocidade... "nuoooosssaaaaa"!!!

Divirtam-se , enquanto eu e o Vini estamos preparando um post em conjunto sobre música e pilotagem! Abraços!

Quando uma mulher decide dirigir...

Eu estava em dúvida sobre 2 temas para postar hoje no blog, e como não conseguia decidir, de repente tive esta idéia de falar sobre o quanto eu admiro quando algumas mulheres seguem sua paixão mesmo quando não é o que o maioria ou “senso comum” acharia sensato ou mesmo correto.

E para mostrar isso na prática, mostro um vídeo abaixo de uma série de televisão inglesa de teste comparativo de carros (aliás, com 2 excelentes modelos) . Até aí tudo bem, isso existe em qualquer lugar... porém, a diferença está no piloto que apresenta a série: Ela chama-se Vicki Butler-Henderson (o link direciona a uma breve apresentação), e como diria o Faustão, “essa aí sabe e faz ao vivo”. Ao assistir o video abaixo vocês verão com que destreza ela explica as reações do carro, ao mesmo tempo em que dirige de um a maneira ousada – e com propriedade, mostrando extrema habilidade. Enfim, é um prato cheio pra quem gosta de carros, direção, e principalmente um incentivo a quem gosta de coisas “diferentes”.

E parabéns às mulheres (e aos homens também) que corajosamente decidem seguir a sua paixão.

Divirtam-se!

O dia em que conheci Ayrton, uma pessoa como outra qualquer

Bom dia a todos,

Hoje Ayrton Senna completaria 50 anos se estivesse vivo. Sem dúvida é uma data marcante não só para nós brasileiros, mas para todos os amantes de automobilismo ao redor do mundo. Fico imaginando o que Senna já teria ganhado de títulos se estivesse vivo ainda, em que categoria estaria correndo (porque com certeza ainda estaria).Perguntas que jamais terão uma resposta.
Tive a felicidade de encontrar o Senna por diversas ocasiões, mas a mais marcante para mim sem dúvida foi a primeira vez em que o vi. O ano era 1989, o local a fazenda dele em Tatuí. Eu tinha apenas 8 anos na época mas lembro claramente de algumas passagens. Senna tinha acabado de ser campeão mundial pela primeira vez e já era um ídolo para as crianças como eu que eram fanáticas por automobilismo.
A irmã do Ayrton tinha me dado um boné da Mclaren Marlboro o qual minha mãe colocou na minha cabeça para ir pra fazenda esse dia. Pois o Ayrton estaria lá. Fui todo feliz com a esperança de encontrar o ídolo.
Cheguei lá e tinha muita gente espalhada pelos arredores da casa central da fazenda. Minha mãe foi me puxando e cumprimentando as pessoas, me apresentando, e eu estendendo a mão para todos e aguardando ansiosamente a hora de encontrar com o Ayrton. Foram passando as pessoas e nada. Aí começou o churrasco, carne vai, carne vem e não via o Senna. Até que resolvi perguntar pra minha mãe:
- Mãe, cadê o Senna?
- Como assim, meu filho? Vc não viu ele lá atrás? Aquele, de óculos escuros?
Foi quando eu percebi que pelo fato dele estar de óculos escuros eu não o tinha reconhecido. A minha primeira impressão do Senna foi dele como uma pessoa qualquer. O que ele realmente era, apesar de um dos maiores pilotos de todos os tempos.
Devido a todas as circunstâncias que envolveram a sua morte hoje muitas pessoas tratam Senna como se fosse um deus, quando na verdade ele não passa de um grande piloto de corridas. Um mito, dentro das pistas.
Posso falar que tenho muita saudade dessa época e a data de hoje me trouxe a memória muitas boas recordações.
Bom, mas para finalizar a história que eu estava contando. Depois que descobri quem era o Senna fui lá e pedi para ele autografar o meu boné (que tenho guardado até hoje) e, é claro, tirar uma foto com ele. Essa que está abaixo. Ele é o cara de óculos escuros.
Um abraço a todos e até o próximo post,
Vini

Ayrton Senna e o rali

Bom dia a todos,

Já que comentei sobre rali em um dos posts da semana passada e nesse mês um dos maiores pilotos de todos os tempos completaria 50 anos se estivesse vivo, resolvi juntar os dois temas nesse novo post.

Para quem não sabe, Ayrton fez uma matéria para uma revista chamada "Car & Car Conversions" em 1986 onde testava 5 carros de rali. A saber: um Ford Sierra Cosworth, um Vauxhall Nova Sport, um Golf GTi, um Escort Cosworth V6 e um MG Metro. Com certeza deve ter sido uma experiência maravilhosa para ele e para os que puderam acompanhar de fora.

O jornalista Flávio Gomes está postando em seu blog esse mês algumas homenagens a Senna e é de lá que tirei essas informações sobre a matéria (que é longa): Ayrton curtiu muito o Escort e o Golf. Mas curtiu, mesmo, a experiência. “É muito mais emocionante que a F-1″, falou ao repórter. “Você improvisa o tempo todo. Num carro de F-1 você sabe exatamente o que fazer em cada curva, sabe onde tem área de escape, onde tem de usar a zebra, conhece cada ondulação, porque faz tudo igual cem vezes num dia de testes. Num carro de rali é tudo mais instintivo, e não tem margem de erro. Meu único problema hoje é que eu não queria para mais de andar! Foi o dia mais legal que passei desde que vim morar na Inglaterra.”
Allan Edwards, um de seus instrutores, não poupou elogios ao brasileiro: “Nunca vi um piloto se adaptar tão rápido nesse tipo de pista de floresta. Ele estava aqui para aprender. Com mais algumas horas, já seria um dos melhores do país. Mais uma semana de treino e seria um dos melhores do mundo”.

Enfim, tenho certeza que Senna realmente poderia ser um dos melhores em qualquer categoria a qual ele se dedicasse. Quem tem talento pra automobilismo corre de qualquer coisa. E realmente não tem nada mais divertido do que rali, ele disse tudo, é muito mais emocionante que a F-1. Após a corrida do Bahrein então, tenho cada vez mais certeza disso.

Agora segue um vídeo pra vocês curtirem.

Abraços e até a próxima,
Vini

2ª etapa ASSEKA 2010 - 1ª bateria geral

Bom dia Pessoal,

Neste post irei comentar um pouco do que foi esta segunda etapa, comentando também sobre minha corrida. (vejam também logo abaixo o comentário do Vini sobre a corrida dele!).

Foi um sábado muito especial, pois como sempre o que "fala alto" é a festa e a amizade de todos os pilotos e amigos da Asseka. Tivemos um briefing abençoado, pra logo depois termos grandes emoções na pista.

Na minha bateria, logo de cara fiquei sabendo que o Edu Benvenuti (CG Toro Racing) foi sorteado com o melhor kart do kartódromo (isso porque todos os karts deveriam ser iguais, né?), e como se trata de um bom piloto, minha concentração foi então , se o kart sorteado pra mim fosse bom, em como acompanhá-lo ou mesmo andar na frente dele. Pra ajudar, poucos instantes antes de sentar no kart minha família chegou pra torcer (muuuuuito inspirador)!

Na classificação notei que meu kart, apesar de sair bastante de frente, tinha o chassi equilibrado e um motor, pelo menos "honesto". Já na primeira volta da classificação, vi meu kart em 2º no painel de tempos e pensei "putz, se tirar mais um pelinho posso largar na frente...", mas o "pelinho" não foi suficiente. Enfim, largar em segundo já estava excelente, não é?

Na largada, aconteceu algo que infelizmente não gostei muito, pois os fiscais de pista alinharam os karts encostando um atrás do outro de cada lado da fila, de maneira que o 3º no grid ficasse encostado no 1º, não dando chances para quem está pelo lado "par" do grid disputar ou mesmo manter sua posição (eu vou solicitar mais atenção dos diretores fiscais da Asseka sobre este item).

É óbvio então que, por mais agressivo que fosse, só consegui me "encaixar" em 3º após as 2 primeiras curvas. Mas tudo beleza, desafios são sempre bem vindos!

Entretanto, este desafio chamava-se Paulo Ian, excelente piloto, com anos de experiência em automobilismo. Tudo pra deixar a noite mais desafiadora... show!!!

Praticamente "me acabei" de tanta força e concentração para tirar o máximo do kart, em todas as voltas. Eu tinha um pouquinho mais de motor do que o Paulo, o que no cronômetro significava uns 2 décimos de segundo, e isso só aparecia no finalzinho da reta. Como estava dificílimo passá-lo, pensei então em empurrá-lo pra frente (o que é permitido no regulamento), para tentarmos juntos chegar no Edu que estava em primeiro (mas o kart do Edu estava muitos "pelinhos" mais forte, rsrsrrs...). Lá pelo meio de corrida mudei de idéia para tentar passar o 2º, mas um retardatário infelizmente prejudicou o meu plano...

Enfim, acabei em 3º, a 0,127 milésimos do 2º. Saí satisfeito, pois com este resultado ainda estou em 2º no campeonato, e a Vip Kart Racing vai aos poucos se isolando na liderança! E o principal: voltei pra casa muito agradecido a Deus por uma tarde (e noite) incríveis! E que Deus continue abençoando a Asseka e trazendo mais glória pro nome daquele que é nossa inspiração: Jesus Cristo!

Abs a todos!

2ª etapa Campeonato ASSEKA 2010 - 2ª bateria geral

Boa noite pessoal,

Esse sábado dia 13 de Março foi mais um fim de semana de corrida no campeonato ASSEKA 2010, e mais um fim de semana bem sucedido para a equipe Vip Kart Racing. O Peti e eu corremos em baterias separadas novamente e conquistamos 35 dos 44 pontos em disputa com um 3º lugar do Peti na 1ª bateria e uma vitória minha (com direito a pole e melhor volta) na 2ª bateria.
Em breve o Peti irá comentar a bateria dele. Nesse post vou fazer os comentários sobre a minha corrida:
Peguei um kart que tinha acabado de trocar o motor e o mecânico me garantiu que estaria "bala" na corrida. O traçado que correríamos era o 1 invertido do kartódromo Granja Viana, ou seja, o longo com a chincane no sentido anti-horário. Já tinha corrido uma vez nesse traçado ano passado e conquistado um 2º lugar, então sabia o que me esperava.
Sentei no kart, ajeitei o banco, conversei com o Peti, orei rapidamente e já saí pra pista. Quando abri a minha primeira volta estava no meio de muita gente e no miolo alguém rodou e quando fui desviar acabei cortando caminho e perdendo a minha primeira volta rápida. Isso foi péssimo pois o tempo de treino é muito curto. Abri novamente uma volta rápida e tentei não errar. Fiz a pole. Já vinha então numa volta melhor quando apareceu a luz vermelha e tive que abortar a volta. Mas tudo bem, iria largar na pole.
Os 5 primeiros no grid eram de fato os 5 pilotos com mais chance de vitória, não necessariamente nessa ordem: Eu, Thiago Santos, Roberto Ian, Lucas Monte e Jony Luz. Sabia que não teria vida fácil pois pelo menos 2 deles tinham karts bons, sendo que o Thiago anda muito bem nesse traçado e o Lucas tava com o melhor kart do dia. Precisava de uma boa largada e um ritmo forte no começo. E foi isso que eu fiz. Larguei bem (o que não é normal...hehe) e logo na segunda volta já virei a mais rápida da corrida por mais de meio segundo. Daí pra frente foi só administrar os tempos. Do meio pra frente o Thiago começou a virar tempos parecidos com o meu, mas nessa altura eu já tinha aberto uma boa vantagem de mais de 10s.
De resto para mim a corrida foi tranquila. Foi mais uma questão de fazer uma boa largada, apertar o ritmo e depois não se enroscar com retardatários. Surpreendemente não cometi nenhum erro e com exceção de uma volta em que 3 retardatários, em todas virei abaixo de 1:03, sendo a mais rápida 1:02:17 e, acreditem se quiser, virei duas voltas seguidas iguais 1:02:68 (achei até q tinha dado problema no placar...hehe).
Com essa corrida deu pra abrir uma pequena vantagem no campeonato por pilotos (42 a 33 para o Peti) e garantir a liderança por equipes.
Mas tem muito campeonato ainda pela frente.
Que venha a próxima etapa!
Um abraço a todos,
Vini

IRC 2010 - Rally de Curitiba

Boa noite pessoal,

Pra quem acha que emoção em automobilismo é assistir corrida de Stock Car da arquibancada, fiz esse vídeo com alguns trechos que filmei no IRC em Curitiba. Foi a primeira vez que acompanhei "in loco" um rali de velocidade (o Dakar é rali Cross Country) e posso dizer que finalmente entendi o que é adrenalina de verdade.
O IRC (Intercontinental Rally Challenge) é uma espécie de segunda divisão do WRC (World Rally Championship), onde disputam carros S2000 4x4 das marcas Peugeot e Skoda, com equipes oficiais de fábrica, e algumas outras marcas com equipes independentes. Dentre os pilotos principais temos Kriss Meeke, Juho Manninen e Jan Kopecky (aquele da propaganda da Shell em que um Skoda anda pela estrada e depois vem uma serra e divide o carro ao meio).
Enfim, é uma categoria top do rali mundial e que pelo segundo ano consecutivo faz sua segunda etapa em Curitiba, junto com o Sul-americano, Brasileiro e Copa Peugeot de Rali. Recomendo a todos que tiverem a oportunidade para irem conferir, ano que vem deve rolar de novo.
Para os que não foram, vejam um pouco dos carros no vídeo abaixo: